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        從上世紀90年代中期開始，隨著全球淘汰“哈龍”產(chǎn)品的熱潮，“FM-200”氣體滅火系統(tǒng)開始在中國大陸市場銷售。到本世紀初期，國內(nèi)相應的產(chǎn)品——“七氟丙烷”氣體滅火系統(tǒng)從藥劑到設備開始國產(chǎn)化，到目前為止國內(nèi)幾乎所有氣體滅火系統(tǒng)生產(chǎn)廠家都有自己的“七氟丙烷”氣體滅火系統(tǒng)產(chǎn)品，仿佛該產(chǎn)品的所有技術問題都已被我們掌握，任何一個廠家都具備了生產(chǎn)、設計該產(chǎn)品的能力。那么實際情況是否如此呢？接下來小編就帶大家了解一下。
 

 

      那么在這些差別上，是進口設備過于保守，還是國產(chǎn)設備更為先進？ 多個在用項目無法實現(xiàn)有效噴放 從項目實際應用來看，我們國產(chǎn)設備在應用中存在大量的組合分配設計。一些項目中，同一滅火系統(tǒng)保護的多個區(qū)域存在距離不等，容積不等的情況，且容積的差異多在數(shù)倍以上。表面上節(jié)省了大量的投資，但實際滅火效果卻無法驗證。為此，我們利用國內(nèi)權威部門提供的相關專業(yè)設計軟件，對多個在用項目進行了設計復核，結果并沒有出乎我們的預料，相當一部分保護區(qū)根本無法實現(xiàn)有效噴放。 
      忽略或誤解規(guī)范導致了七氟丙烷失效 氣體滅火系統(tǒng)設計規(guī)范（GB 50370—2005）中提到：3.3.11管網(wǎng)的管道容積，不應大于流經(jīng)該管網(wǎng)的七氟丙烷儲存量體積的80%。此條文是沒有在規(guī)范中被標黑的“強條”之一，也是被許多設計人員“忽略”的條件，同時很好地解釋了為什么FM-200只允許單元獨立，且傳輸距離較短的原因。七氟丙烷藥劑是在常溫、高壓狀態(tài)下以液態(tài)形式儲存，噴放過程中依靠儲存的高壓氮氣作為動力源，來推動七氟丙烷在管道內(nèi)流動的。      

      
       液態(tài)七氟丙烷從壓力容器中被釋放出來時，隨著溫度、壓力的變化，會有一定的汽化，因此在管道中是氣、液兩相混合流，該混合物的流動特性隨管網(wǎng)位置不同而發(fā)生變化，混合物與管壁接觸時密度降低，在造成非線性壓力損失的同時，混合流的流速提高。七氟丙烷的這種特性要求必須有合理的管網(wǎng)設計，合理的管網(wǎng)設計能保證混合物的流速足夠高，以便維持高湍流流動狀態(tài)。如果管徑太大，勢必造成氣液兩相分離，液體和氣體間歇釋放或兩相分層（氣液混合流無法在管道內(nèi)以全充滿形態(tài)流動），那么作為七氟丙烷釋放的動力源—氮氣，就會先于七氟丙烷藥劑到達噴嘴，進入保護區(qū)。這種情況下，雖然后續(xù)的七氟丙烷藥劑也會有大部分最終進入保護區(qū)，但相當一部分藥劑將在10秒鐘后進入保護區(qū)從而造成滅火失效(有效滅火時間為9-10秒)。

    同時，“如果七氟丙烷藥劑在10秒內(nèi)不能全部汽化，沒有汽化的部分將會分解出HF氣體（氟化氫）”，HF氣體遇水會形成強酸，在周圍環(huán)境產(chǎn)生一系列的腐蝕反應。這也是該產(chǎn)品要求10秒內(nèi)噴放的根本原因。幾年前某市機房內(nèi)曾發(fā)生過一次七氟丙烷滅火系統(tǒng)啟動但無法撲滅火災的事故報道，當時報道說鋼瓶內(nèi)沒有七氟丙烷藥劑，只向保護區(qū)內(nèi)噴放了氮氣。當時一直認為是個別商家為降低成本而將充裝量降低?，F(xiàn)在想想，對氣液混合流問題及規(guī)范的誤讀，應該是造成此事故的真正原因。因為在幾年前規(guī)范對管網(wǎng)的管道容積比的問題采用的是，“不宜大于流經(jīng)該管網(wǎng)的七氟丙烷儲存量體積的80%”?！皯薄ⅰ耙恕钡囊蛔种?，造成規(guī)范執(zhí)行者的誤讀。也體現(xiàn)出規(guī)范制定部門對用詞的科學性、準確性的改進與提高。 
           結論：對于數(shù)據(jù)中心的建設者，在初步設計及深化設計階段都應由專業(yè)的消防技術工程師對本文提到的問題進行把關和詳細的計算；在驗證測試階段，根據(jù)實際最終的七氟丙烷滅火系統(tǒng)安裝情況對消防管網(wǎng)的計算做詳細的復核。對于已投入運營的數(shù)據(jù)中心管理者， 也應全面了解現(xiàn)有數(shù)據(jù)中心的氣體滅火管網(wǎng)是否存在類似問題和隱患，如有必要則應通過進一步的復核與驗證給出解決方案。

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